Když si redakce odvážela z carparku v pražské Hostivaři Citroën ë-Jumpy, znělo zadání jasně. Tohle auto musí přestěhovat byt. Dodávku jsme dosud netestovali, a tak jsme byli velice zvědaví na to, zda se s ní dokážeme sžít a jestli ji umí ocenit ženy stejně jako muži.

Citroën ë-Jumpy v provedení Furgon L3 svým zevnějškem příliš neprovokuje, kabina je pevně oddělená od nákladového prostoru. Standardní dodávka, jakou by chtěl každý řemeslník, rozvážková služba s květinami pro hotely, cateringová nebo eventová společnost.

Kabina sama je prostorná, nabízí řadu užitečných přihrádek, tu pro mobil, klíče, faktury, svačinu i pro něco na převlečení, když by náhodou bylo potřeba jet rovnou z práce na lekce tance. Citroën ë-Jumpy má typický interiér, kterému sluší „nálepka“ praktický.

Dost místa pro náročnou ženu i muže, který by to jinak jistě dotáhl do basketbalové ligy. O sedadlech se dá mluvit spíše jako o křeslech v obýváku. Lákají k uvolnění. Volant má bezvadnou ergonomii a vyjde vstříc malým i velkým rukám. Uspořádání nejrůznějších ovládacích prvků, mezi nimiž zůstávají i fyzické voliče, je intuitivní a jednoduché. Infotainment nevybočuje ničím z řady a patří mezi zlatý standard.

Nákladový prostor testovaného Furgonu se pyšní objemem 6,1 m3, a s lehkostí zvládne převézt i předměty až o délce 2,7 m (délka nákladového prostoru činí 2,8 m, metr od podlahy pak 2,5 m, jeho výška pak téměř 140 cm, šířka až 160 cm). Europalety se sem vejdou rovnou tři.

Potěší také pogumovaná podlaha a kompletně obložený zavazadlový prostor, který se velice snadno čistí. Než jsme vyrazili na velké stěhování, odbyl si premiéru s nejrůznějšími zahradnickými potřebami a jednou se také s roštím otočil ve sběrném dvoře. Potom ho čekal hadřík, mop, saponát a byl jako nový. Tady jsme najezdili okolo 60 km. Za účelem přestěhování bytu jsme ho naložili dohromady třikrát, trasa v součtu vydala na 120 km, baterie však stále ještě hlásila 43 %. Během testování jsme tak ani baterii nestačili nabít, přitom jsme jezdili celou dobu na režim Normal. Tenhle automobil zvládne tak víc, než na kolik to člověk odhaduje. Podle standardu WLTP je oficiální maximální dojezd 352 km.

Naše verze měla elektromotor s celkovým výkonem 100 kW (136 koní). Citroën ë-Jumpy se tak ukázal jako velice spolehlivý pracant, který se snadno obsluhuje. Jistě, nemůžete čekat zrychlení supersportu, ale jakmile dostanete tento Citroën do ruky, brzy jeho charakter odhadnete a začne se vám líbit. Jízdní vlastnosti mé představy o užitkových vozech posouvají k většímu komfortu a mnohem přesnějšímu řízení.

Prázdná dodávka docela „drncala“, ale jakmile dostala své úkoly a náklad, bylo svezení s ní nesmírně pohodlné. Nikdy jsem si nemyslela, že by mě užitkový vůz mohl bavit. Překvapilo mě to. I já bych si dokázala představit, že by se z něj stal můj denní pracovní nástroj. Během testu jsem se přestala bát rozměrů, couvání (díky parkovací kameře), manévrů. Naopak jsem si všechny ty drobné a na preciznost náročné úkony užívala. A ten pocit za volantem, kdy máte výhled jako řidič kamionu? Návykový. Chápu, proč se nám, ženám, líbí. Dává nám pocit klidu a bezpečí. Vypadá to, že i něžné pohlaví se může zamilovat do dodávky.

Ale co když potřebujete dodávku coby rodinné auto? Pak bych volila verzi polokombi se spalovacím motorem, předpokládám totiž,
že s ním vyjedete na chatu, chalupu, k babičce, a možná i kempovat do dalších evropských států.

Kateřina Medová Šimková